貫穿廣東東西部的“超級大動脈”深江鐵路迎來最近進展：
4月3日，中山公示了《中山市橫欄鎮(zhèn)中山西站片區(qū)（1011單元）02街區(qū)控制性詳細規(guī)劃一般修改》，中山西站的用地規(guī)劃正式亮相，也意味著中山西站及其周邊片區(qū)的開發(fā)建設即將具備政策依據(jù)，中山在西部片區(qū)再添一座高鐵站的進度又前進一步。
根據(jù)中山最新版的《中山市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035 年）》（下稱《總規(guī)》），中山將形成“兩主四輔”鐵路樞紐體系。其中，中山站和中山北站形成組合主樞紐，中山西站則將與小欖站、南朗站、中山南站一起構(gòu)成輔樞紐，支撐體系建設。在既已公開的信息中，中山西站是四個輔樞紐中目前唯一的高鐵站，也是高鐵站中唯一一個位于鎮(zhèn)域內(nèi)的。這標志著中山的高鐵樞紐將實現(xiàn)由“單核驅(qū)動”邁向“多樞紐協(xié)同”的關鍵跨越。
對于正實施“東承、西接、南聯(lián)、北融”一體化融合發(fā)展大戰(zhàn)略的中山而言，中山西站即可由深江鐵路快速對接深圳、江門，也可通過銜接珠肇高鐵等線路，觸達珠海、肇慶、珠三角樞紐（廣州新）機場等地，讓中山進一步形成了“深中半小時、灣區(qū)一小時”通行圈，扭轉(zhuǎn)珠江口兩岸交通“東強西弱”的格局。
中山新版《總規(guī)》提出構(gòu)建“三核一軸兩帶雙圈多片區(qū)”的國土開發(fā)格局，而中山西站則臨近“一軸兩帶”中“珠江口東西兩岸融合發(fā)展軸”與“沿江‘西接’城鎮(zhèn)一體化發(fā)展帶”的交匯處。
根據(jù)規(guī)劃，中山西站規(guī)劃區(qū)將打造成為集交通樞紐、智能制造、生產(chǎn)研發(fā)、展示展銷、生態(tài)休閑等多功能于一體的高鐵新區(qū)，功能定位為中山西部城市門戶空間、中山西部交通樞紐、燈飾及花木產(chǎn)品展示窗口、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚平臺。同時，中開高速、中山西環(huán)高速等高速路出入口就在中山西站周邊，這一片區(qū)能夠高效對接中山“四縱五橫”“三環(huán)十二快”高快速路網(wǎng)，快速疏解人流、物流，形成“快進快出”的交通體系，發(fā)揮“西接”作用，做強“承東啟西”功能。
未來，中山西站的區(qū)域功能或?qū)⒊揭粭l交通動脈，而促成一條串聯(lián)珠江口東西兩岸的“經(jīng)濟走廊”，為中山參與珠西高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)競爭提供戰(zhàn)略支點。
編輯 曾淑花? ?二審 魏靜文? ?三審 吳森林
