3月6日，隨著最后一車混凝土灌入，由中鐵廣州工程局施工的深江鐵路10標項目雞鴉水道橋段跨橫二線連續(xù)梁中跨順利合龍，標志著深江鐵路項目建設(shè)取得階段性重要進展。
據(jù)介紹，雞鴉水道橋段跨橫二線連續(xù)梁采用（64米+108米+64米）連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式，跨越橫二線，為大跨度預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。此次順利合龍的連續(xù)梁共14個懸臂節(jié)段，采用全封閉兜底造橋機進行施工，建成后橋長237.5米，橋面寬度12.2米。
“為保證連續(xù)梁施工安全高效推進，我們采用懸灌造橋機進行施工。與傳統(tǒng)的掛籃施工工藝相比，綜合工效可提升20%以上?！敝需F廣州局項目負責人表示，該造橋機由移動主絎架、模板、電控液壓、安全防護、信息化、智能控制等多個系統(tǒng)組成，具有安全、高效、便捷、智能等特點。造橋機整體性好，受力結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，上中下三層設(shè)置了立體安全通道，施工更加安全。值得注意的是，造橋機可適用于不同跨度、不同斷面的連續(xù)梁施工，能夠?qū)崿F(xiàn)造橋機行走、模板調(diào)節(jié)、應(yīng)力監(jiān)控、噴淋養(yǎng)護自動化。
在大橋合龍過程階段，項目團隊按照預設(shè)的方案要求使用預壓塊進行配重，并在澆筑過程中同步卸載，確保荷載平衡。通過提前對梁段軸線、高程和梁長受溫度影響偏移值進行觀測，并連續(xù)4天進行環(huán)境溫度監(jiān)測，項目團隊確定在凌晨1點溫度最低時，進行合龍段兩端勁性骨架焊接，最終合龍誤差控制在5毫米以內(nèi)。
編輯 汪佳? 二審 黃廉捷? 三審 程明盛
記者 何淼 通訊員 胡志強
